История воздушного шара

Первая задокументированная попытка создания модели воздушного шара была предпринята 8 августа 1709 года придворным капелланом португальского короля Иоанна V — Бартоломео Лоуренсо де Гужман. С этой даты начинается история воздушного шара.

Первый воздушный шар из бумаги и ткани, наполненный горячим воздухом, был запущен 5 июня 1783 года в Анноне двумя братьями-французами: Жозефом Мишелем (1740-1810) и Этьеном Жаком (1745-1799) Монгольфье.

Их аэростат диаметром около 12 метров, получивший название Ad Astra (в сторону звезд), пролетел почти 2500 метров и поднялся на высоту около 1,8 километра.

Физик и химик Жак AC Чарльз (1746-1823), желая повторить этот эксперимент — о котором он не имел точной информации — запустил водородный баллон в Париже 27 августа 1783 года, таким образом, став создателем нового типа воздушного шара. Соперничество обоих типов воздушных шаров, известных как монгольфьер и шарль, длилось до конца 18 века (позже воздушные шары, наполненные нагретым воздухом, перестали использоваться).

19 сентября 1783г. — Монгольфьеры запустили воздушный шар в Версале в корзине с животными: уткой, петухом и бараном.
15 октября 1783г.- физик Жан-Франсуа Пилатр де Розье стал первым человеком в мире, поднявшимся на 1000 метров над землей на воздушном шаре Монгольфье. Он также стал первой жертвой авиакатастрофы. Во время попытки пролететь над Ла-Маншем двустенный шар, наполненный воздухом и водородом, через 15 минут после взлета загорелся и взорвался.
1 декабря 1783г. — Жак А.С. Шарль взлетел на водородном воздушном шаре, имевшем почти все черты современных воздушных шаров: его прорезиненная тканевая крышка была обернута сеткой, на которой подвешивалась корзина. В оболочке имелась заслонка для выпуска газа во время полета. Он также был оборудован балластом и барометром для измерения высоты подъема.

В конце 1783 года начались испытания воздушных шаров в Англии, Голландии и Италии.
Как и многие другие технические достижения, воздушный шар начал свою карьеру на военной службе на полях сражений. Уже в июне 1794 года армия Французской республики использовала привязные аэростаты наблюдения, которые, облегчая отслеживание движений вражеских войск, способствовали победе при Флерюсе.
В 1797 году в Париже над парком Монсо появился воздушный шар, взлетевший на высоту 700 метров, после чего воздухоплаватель совершил первый в истории прыжок с парашютом.

В августе 1849 года австрийская армия, осаждая Венецию, пыталась бомбить город с воздуха с помощью беспилотных аэростатов с подвешенными бомбами, они должны были упасть после того, как сгорели струны. Ветер запутал ряды и слишком рано унес шары от города.

Полеты на воздушных шарах были ознаменованы всевозможными рекордами. Грандиозным событием стал подъем стратосферного шара на высоту 15 781 метр швейцарским физиком Августом Пикаром 27 мая 1931 года.

Дальнейшие подвиги авиаторов-аэростатов произошли только после Второй мировой войны. Итак, 4 мая 1961 года американец Малкольм Д. Росс поднялся на воздушном шаре на высоту 34 668 метров. 11 августа 1978 года начался шестидневный перелет через Атлантику из Соединенных Штатов Америки во Францию ​​(5001 км). Подвиг совершили американцы: Бен Амрузо, Макси Андерсон и Ларрри Ньюман на воздушном шаре «Двойной орел2».

Последним большим подвигом на воздушном шаре стал полет вокруг Земли.

Сегодняшние воздушные шары по-прежнему используются для полетов, но в то же время они — помимо основного назначения — произведения искусства, ну, по крайней мере, они привлекают всеобщее внимание.